除了钢铁冶炼设备，还有像酒精生产设备、食品加工设备等等，好多也需研究、定制，缺人才啊！不然抽调人专门负责研究便好。

当然了，能碰见这些实实在在的问题，也说明他们在踏实干事儿，所以成果也不少，其中最亮眼的，便是造船方面的成果。

有林家重金投资的原因，也不缺用心干事的功劳，像通用驳船，已经设计定型，经试验，挺成功的，一个拖船拖着十几条驳船，在长江上跑一趟，那运力简直了。

其他船型也有成果，数款不同规格的内河船，都设计乃至建造出了试验船，而像各小艇、顶拖船、客船等等也皆如此。

而像后面追加的特种船只，如各类军用警用艇，加工驳船趸船，趸船码头，油驳等等之类，也在研究资源倾斜下，拿出不少成果。

余下企业工厂，又以造车方面成绩比较亮眼，类似二八大杠的自行车已经量产，各类型三轮自行车也开始铺货。

初代摩托车也量产，虽然有点简陋，像两轮摩托，看着就像大号自行车，但总归造出来了不是，虽然其产量还比较有限。

而且摩托车种类可不少，像边三轮、正三轮，载货载客三蹦子，甚至还有重载三蹦子，市场对这些产品还挺看好，预定不少。

至于汽车，以T型车为原型的初代产品也已研制定型，只不过国内供应链还没搭起来，不少零部件依赖进口。

虽因银价等原因，进口零部件成本在可接受范围内，但并没有选择大规模进口生产，只是采买一些，小规模生产并投入市场。

不过，汽车车型却是不少，主要体现在使用不同燃料上，分出了很多车型，相互之间，还可更换增减不同组件，实现不同燃料的转换。

除去轿车，在大车方面也有一些成果，主要布局卡车与巴士，造肯定还造不出来，目前具备的，主要是改装优化的能力。

像是将卡车，改装成载客巴士，给卡车换发动机、改车厢，主要是去除车厢、改短底盘、换装更大马力发动机等等，将卡车改拖车，用于拖拽运输重型部件，服务于工厂建设。

造车进度能这么快，一个是资金投的不少，另一个，便是林默买下的那批废工厂，其中有不少，与车辆有关的小工厂。

虽然技术一般，在竞争中也倒闭了，但总是有技术的，且设备这些相对齐全，研究研究，林家便整合了资源，算是实现了重新投产。

当然了，跟技术老旧也有很大关系，像T型车，已是二十多年前，汽车产业的早期产品，而那些小厂，不少仿造的也是它。

T型车大获成功，仿造者肯定不缺，尤其其销量庞大，导致零部件这些供应充足，小厂很容易获取，那仿造些类似车型，也能吃点市场，不过伴随经济危机，这些小厂也最早倒下并被（本章未完，请翻页）